快餐车在美国并非新鲜事物，不过最近一年来，华盛顿、纽约和洛杉矶等大城市的街头快餐车数量猛增，售卖的食物也花样翻新，从常见的热狗、三明治到龙虾等，一应俱全。

    种类多

    快餐车起源于美国西海岸。车主开着货车四处“流浪”，大多售卖价格低廉、难登大雅之堂的快餐。如今，快餐车出现在美国各个角落，即使是华尔街也有它的身影，穿着考究的银行家午休时间去“觅食”也不是稀罕事。

    快餐车上出售的食物种类一改往日单调风格，从墨西哥肉馅卷饼、烧烤到纸杯蛋糕、海鲜和沙拉，以满足不同口味。

    戴夫·萨默斯和穿西装打领带的同事们一起，坐在华盛顿路边花坛上。他们领口里塞着餐巾，腿上放着装食物的塑料盘，正在大快朵颐。

    “我们通常去街角那家餐馆，”萨默斯告诉德新社记者，“但是今天，我们看到这里有辆快餐车，出售龙虾。”

    成时尚

    利兰·莫里斯是一名专业厨师，一年前开始用快餐车卖龙虾三明治。为吃到他做的三明治，顾客经常要排队２０至３０分钟。因此，每当营业时，莫里斯总会播放音乐给客人解闷。

    “我等了大概半小时，但值得一等，”德新社１５日引述顾客本·威尔逊的话报道，“有时我会坐几站地铁，到我想吃的快餐车那里去买。”

    “佛罗里达诺”快餐车主斯蒂芬·布瓦隆说：“无论在什么地方，街头食品都是最有创造力、最美味的食物。”他说，快餐车通常由年轻厨师或知名餐厅经营，“经济形势不好，但是人们仍需要创业。现在，他们为华盛顿发明美味的食物，这是一种时尚”。

    他说：“我看到各种人在我的快餐车门前排队，有时，股票经纪人就站在拾荒者旁边。”

    有帮手

    华盛顿快餐车协会负责人克丽丝蒂·惠特菲尔德说，快餐车流行与社交网络流行密不可分。

    “社会化媒体特别重要。所有的快餐车都用它与顾客交流，”她说，不少快餐车在社交网站上公布动向，吸引附近顾客前去购买，“大部分顾客从网上知道我们（快餐车）的位置。我们到的时候，他们已经在那里等候”。

    萨姆·惠特菲尔德２００９年１１月起用快餐车售卖纸杯蛋糕，如今，他在社交网站上的“粉丝”数量已经达到１.２万人，这些“粉丝”每天买走他１８００个蛋糕。

    莫里斯说，他在社交网站上有约２.１万名“粉丝”，两辆快餐车每天大约能卖出８００份龙虾三明治。他的快餐车不经常“流动”，而是会在一个地方停留大约３周，“我不想让人们说‘噢，我下次一定要赶上’，而是希望他们说，‘我要在他们离开前买到’。”

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